היריבות התקפלו: KTM קיבלה אישור לפתוח את מנוע ה-MotoGP התקול

KTM קיבלה סוף סוף אור ירוק לפתוח אחד ממנועי ה-MotoGP האטומים שלה, במטרה להבין מדוע יחידות ההנעה ממשיכות להישבר. ההחלטה התקבלה לאחר חילוקי דעות ממושכים בין היצרנית לבין יתר היצרנים באליפות, שחששו כי פתיחת המנוע תעניק לה יתרון בלתי הוגן.

עונה קשה במיוחד עבור KTM

עונת ה-MotoGP של KTM ב-2026 מתפתחת רחוק מהתרחיש שהקבוצה קיוותה לו. לצד פציעות של רוכבים, קשיים כלכליים וחוסר הוודאות סביב Pedro Acosta, שכעת צפוי לעבור ל-Ducati, הקבוצה נאלצת להתמודד עם הבעיה המרכזית ביותר: מנוע שאינו מצליח לפעול באופן אמין.

התקלה אינה מסתכמת בירידה בביצועים. מנועים שנשברים או מאבדים כוח ברגעים קריטיים עלולים ליצור גם בעיית בטיחות משמעותית עבור הרוכבים של KTM ושל Tech3.

מדוע המנועים אטומים?

תקנות MotoGP אוסרות על הקבוצות לפתוח את מנועי העונה שנאטמו לפני תחילת האליפות. מטרת הכלל היא למנוע שינויים שיגדילו ביצועים וייצרו מרוץ פיתוח יקר, שעלול להעניק יתרון קבוע לקבוצות בעלות תקציב גדול יותר.

אלא ש-KTM לא ביקשה לשפר את ביצועי המנוע, אלא רק לבדוק מדוע הוא כושל. בתחילה דחו היצרנים האחרים את הבקשה, כאשר לפי הדיווח רק Aprilia הסכימה למהלך. לאחר פגרת הקיץ השתנתה העמדה, והיצרנים נתנו את אישורם מטעמי בטיחות רוכבים.

פתיחת המנוע והתיקון יבוצעו לפני מרוץ אראגון

פתיחת המנוע והתיקון צפויים להתבצע זמן קצר לפני ה-Aragon GP, שייערך בסוף אוגוסט. KTM אישרה ל-Motorsport כי קיבלה את האישורים הדרושים לביצוע צעדי התיקון, אך הבהירה שב-Silverstone תמשיך להשתמש בפתרונות הזמניים שכבר הותקנו.

התהליך עצמו כפוף לפיקוח הדוק: על פי התקנות, פתיחת המנוע תתבצע בנוכחות נציג טכני רשמי של האליפות. הנציג יבדוק את החלק שיוחלף, יפקח על התקנת החלק החדש ולאחר מכן יוודא שהמנוע נאטם מחדש.

כעת נותר לקוות שהרכיב שיוחלף אכן אחראי לתקלות. אם התיקון יצליח, KTM ו-Tech3 יוכלו לחזור להתחרות על ההובלה עם אופנועים שמספקים כוח באופן עקבי, במקום לאבד ביצועים או להפסיק לעבוד ברגעים הקריטיים ביותר.