KTM אמרה לא: הצעת האופנוע היחיד לרוכב ב-MotoGP ירדה מהפרק

הצעה לשנות את תקנות MotoGP ולהגביל כל רוכב לאופנוע אחד בלבד במהלך סוף שבוע המרוצים לא תצא ככל הנראה לפועל. לפי דיווח של El Periódico, KTM הייתה היצרנית שהתנגדה למהלך באופן הנחרץ ביותר, ובכך מנעה את ההסכמה פה אחד שנדרשה מצד התאחדות היצרניות MSMA.

ההצעה שנועדה להוזיל עלויות

השמועות על כלל “אופנוע אחד לרוכב” החלו להתפרסם לפני כמה חודשים. הדיונים בין MotoGP ליצרניות המשתתפות נמשכו עד סבב השיחות האחרון, שנערך בסילברסטון בסוף השבוע האחרון. אילו הושג הסכם, התקנה החדשה הייתה נכנסת לתוקף בשנת 2027.

לפי הדיווחים, Ducati ו-Aprilia תמכו בהצעה יותר מכל יתר היצרניות. Honda ו-Yamaha נותרו על הגדר, בעוד ש-KTM הייתה זו שהתנגדה לה. מאחר ששינוי התקנות דרש הסכמה פה אחד של חברות ה-MSMA, סירובה של KTM הספיק כדי לבלום את המהלך.

מה היה קורה במקרה של התרסקות?

על הנייר, המטרה הייתה לצמצם את ההוצאות של הקבוצות והיצרניות. בפועל, ההצעה הייתה יוצרת שורה של בעיות מורכבות. רוכב שהיה הורס את האופנוע בתאונה עלול היה להישאר ללא אפשרות להשתתף בהמשך סוף השבוע - כולל במוקדמות, במרוץ Sprint או אפילו ב-Grand Prix עצמו.

מצב כזה היה עלול לפגוע באופן ישיר במ espectáculo של MotoGP, במיוחד במקרה של תאונות משמעותיות. בנוסף, התקנה הייתה מסבכת מרוצי flag-to-flag, שבהם הרוכבים מחליפים אופנוע במהלך המרוץ כאשר תנאי המסלול משתנים, למשל מגשם ליובש.

חיסכון מוגבל ופשרה שלא אושרה

למרות הכוונה לחסוך, גם תחת כלל האופנוע היחיד היו נדרשים אופנועים נוספים במצבים מסוימים. לכן עלה ספק אם החיסכון ליצרניות היה משמעותי מספיק כדי להצדיק את הסיכון והמורכבות.

בהמשך עלתה אפשרות לפשרה: לאפשר לכל רוכב אופנוע שני החל משלב המוקדמות. אולם גם רעיון זה ירד מהפרק, לאחר שההצעה כולה לא הצליחה להשיג את ההסכמה פה אחד הדרושה. נכון לעכשיו, נראה כי MotoGP תמשיך במתכונת הנוכחית, שבה עומד לרשות כל רוכב יותר מאופנוע אחד.