כמעט אחד מכל שלושה: Stark VARG EX מוביל את שוק האנדורו החדש בגרמניה

Stark VARG EX, אופנוע האנדורו החשמלי בעל רישוי הכביש, הגיע למקום הראשון ברישומי אופנועי האנדורו החדשים בגרמניה במחצית הראשונה של 2026. לפי נתוני Stark Future, בין ינואר ליוני תפס הדגם נתח של 31.6% מכלל רישומי האנדורו החדשים במדינה, בקטגוריה הכוללת גם אופנועים קלים.

המשמעות היא שכמעט אחד מכל שלושה אופנועי אנדורו חדשים שנרשמו בגרמניה בתקופה הזו היה VARG EX. לפי Stark Future, הדגם הוביל את הרישומים לא רק בקרב האופנועים החשמליים, אלא גם מול דגמי האנדורו בעלי מנועי הבעירה הפנימית.

הובלה גם באוסטריה ובשווייץ

גרמניה אינה השוק היחיד שבו זוכה ה-VARG EX להצלחה. לפי Stark Future, במחצית הראשונה של 2026 הוביל הדגם את רישומי אופנועי האנדורו החדשים גם באוסטריה ובשווייץ.

הנתונים מתייחסים לרישומים הרשמיים שבוצעו בין ינואר ליוני 2026, אך Stark לא פרסמה את מספר האופנועים שנרשמו בפועל בכל מדינה. לכן לא ניתן לדעת כמה יחידות VARG EX נרשמו בתקופה הזו, או מה היה הפער בינו לבין הדגם שהגיע למקום השני. עם זאת, נתח של 31.6% מכלל רישומי האנדורו החדשים בגרמניה מעיד על הצלחה משמעותית של הדגם.

מהמסלול לכביש

ההישג מתחבר גם לאסטרטגיה של Stark. בתחילת דרכה התמקדה החברה בשוק המוטוקרוס עם ה-VARG MX, ואילו גרסת ה-VARG EX הרחיבה את פעילותה לעולם האנדורו, עם רישוי כביש ואפשרות לרכוב גם מחוץ למסלולים סגורים. בכך פנתה Stark לקהל רחב יותר והציבה את הדגם בתחרות ישירה מול אופנועי האנדורו המסורתיים.

זה אולי הנתון המעניין ביותר בסיפור: לפי Stark, ה-VARG EX אינו מוביל רק בקרב אופנועי האנדורו החשמליים, אלא נמצא במקום הראשון ברישומים בסגמנט האנדורו כולו.

ומה קורה בישראל? כאן הסיפור שונה לגמרי

בדקנו את הנתונים הישראליים במרשם הדו-גלגלי של משרד התחבורה, והתמונה שמתקבלת הפוכה כמעט לחלוטין. Stark אכן הגיעה לישראל, אבל בהיקפים אחרים: מאז הרישום הראשון באפריל 2025 נרשמו כאן 104 אופנועי Stark בסך הכל, מהם 96 זוהו כדגם VARG EX. השנה, מינואר ועד אמצע אוגוסט, נרשמו 53 אופנועים של החברה.

כדי להשוות תפוחים לתפוחים בדקנו את אותו חתך שבו Stark מובילה בגרמניה: סגמנט האנדורו. בישראל נרשמו בו 1,500 אופנועים חדשים מתחילת 2026, ו-VARG EX תפס 45 מהם. כלומר 3% מהשוק, לעומת 31.6% בגרמניה.

את המקום הראשון בסגמנט האנדורו הישראלי מחזיק דגם אחר לגמרי: Talaria KOMODO, עם 533 רישומים שהם 35.5% מהשוק. מיד אחריו Sur-Ron Ultra Bee עם 483 רישומים, שהם 32.2%. במילים אחרות, גם לישראל יש את ה"אחד מכל שלושה" שלה, אבל השם על המכסה הוא סיני ולא שוודי.

הנתון החד ביותר נוגע דווקא לכלל הסגמנט: 80.5% מאופנועי האנדורו החדשים שנרשמו בישראל ב-2026 הם חשמליים, 1,207 מתוך 1,500. KTM 300 EXC, האנדורו הקלאסי של הסגמנט, רשם 191 יחידות שהן 12.7%. כלומר המהפכה שגרמניה מדברת עליה כבר קרתה כאן, רק שהיא הגיעה מכיוון אחר.

ההסבר הסביר ביותר לפער הוא המחיר. Talaria KOMODO נמכר בישראל סביב 31,990 שקלים, בעוד שדגמי Stark שיש להם מחירון ישראלי פומבי עומדים על 79,900 עד 84,900 שקלים, פי שניים וחצי. Stark מציעה אופנוע מסוג אחר לגמרי מבחינת ביצועים ורמת גימור, אבל בשוק שבו נמכרים אלפי כלים בשנה, הפער הזה קובע כמה מהם יימצאו על הכביש.

הישג מרשים, אבל מוקדם להספיד את מנוע הבעירה

למרות הנתון המרשים, שישה חודשים עדיין אינם מספיקים כדי לקבוע שמנוע הבעירה בדרכו להיעלם מעולם האנדורו. נתוני רישום יכולים להיות מושפעים מגורמים רבים, בהם זמינות האופנועים, החלפת שנות דגם, מועדי אספקה, תהליכי הומולוגציה ואופן סיווג הדגמים בסטטיסטיקה המקומית.

המבחן הבא יהיה נתוני 2026 המלאים, שיראו האם Stark הצליחה לשמור על המקום הראשון והאם ה-VARG EX המשיך להחזיק בנתח יוצא דופן של כמעט שליש מרישומי אופנועי האנדורו החדשים בגרמניה.

נתוני הרישום הישראליים בכתבה הזו לקוחים ממרשם הרכב הדו-גלגלי של משרד התחבורה, כפי שהוא משוקף אצלנו נכון ל-17 באוגוסט 2026, ולכן חודש אוגוסט בהם חלקי. זיהוי הדגם מאחורי כל רישום נעשה לפי קוד היצרן וקידומת מספר השלדה.